ਉਤਪਾਦ

ਵੇਰਵਾ

SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਇੱਕ ਆਫ-ਲਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪੱਖਪਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬੱਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣ। ਫਿਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੈਚ-ਅੱਪ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। SPM-A ਇੱਕ ਫੇਜ਼-ਲਾਕਡ-ਲੂਪ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਮੇਲ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਮੈਚਿੰਗ ਵਾਲਾ SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ (ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ SPM-A ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਗਲ-ਯੂਨਿਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬੱਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਪਲਯੂਨਿਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੱਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਬੱਸ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ EPG।

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੁੱਡਵਰਡ 2301 ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਯੂਨਿਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚੁਣੋ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੁੱਡਵਰਡ 2301A, 2500, ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਪਾਵਰਡ ਗਵਰਨਰ (EPG) ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਯੂਨਿਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚੁਣੋ। ਲੋਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੁੱਡਵਰਡ EPG ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ EPG ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਦੋਵਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

 120 ਜਾਂ 208/240 ਵੈਕ ਇਨਪੁੱਟ

 10 ਡਿਗਰੀ ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡੋ

 1/8, 1/4, 1/2, ਜਾਂ 1 ਸਕਿੰਟ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਚੁਣਨਯੋਗ, 1/2 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈੱਟ) ਵੋਲਟੇਜ ਮੈਚਿੰਗ ਵਾਲੇ SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ 1% ਵੋਲਟੇਜ ਮੈਚ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਚਾਰਟ ਵੇਖੋ।

ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਹ ਭਾਗ SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1-1 SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੈਚਿੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1-2 ਇੱਕ ਆਮ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1-3 ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਇਨਪੁੱਟ

SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਬੱਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਫ-ਲਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਪੁਟ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸਿਗਨਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਿਗਨਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਆਫਸੈੱਟ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਨੂੰ ਫੇਜ਼ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਇਹ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਬੱਸ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਇਨਪੁਟਸ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰੀਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫੇਜ਼ ਆਫਸੈੱਟ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ।) ਸਿਗਨਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੱਸ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੇਜ਼ ਡਿਟੈਕਟਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ (ਸਿੰਗਲ-ਪੋਲ, ਚਾਰ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ) ਰੀਲੇਅ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸੰਪਰਕ 10 ਤੋਂ 13 ਤੱਕ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪਲਾਂਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ ਵੇਖੋ)। ਚਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਬੰਦ, ਚਲਾਓ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਗਿਆ ਦਿਓ।