ਉਤਪਾਦ

ਵਰਣਨ

SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਇੱਕ ਔਫ-ਲਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬੱਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦੋਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਸਿਗਨਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੈਚ-ਅਪ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। SPM-A ਇੱਕ ਫੇਜ਼-ਲਾਕਡ-ਲੂਪ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮੇਲ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਮੈਚਿੰਗ ਵਾਲਾ SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਗਨਲ (ਰਿਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ SPM-A ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਗਲ-ਯੂਨਿਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸੱਤ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੂਜੀ ਬੱਸ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ, ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ, ਅਤੇ EPG।

ਸਿੰਗਲ-ਯੂਨਿਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੁੱਡਵਰਡ 2301 ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਯੂਨਿਟ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਅੜਿੱਕਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੁਡਵਰਡ 2301A, 2500, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਪਾਵਰਡ ਗਵਰਨਰ (EPG) ਦੁਆਰਾ ਜਨਰੇਟਰ ਲੋਡ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੁੱਡਵਾਰਡ ਈਪੀਜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ EPG ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਦੋਵਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

120 ਜਾਂ 208/240 Vac ਇਨਪੁਟ

10 ਡਿਗਰੀ ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡੋ

 1/8, 1/4, 1/2, ਜਾਂ 1 ਸਕਿੰਟ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਯੋਗ, 1/2 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈੱਟ) ਵੋਲਟੇਜ ਮੈਚਿੰਗ ਵਾਲੇ SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ 1% ਵੋਲਟੇਜ ਮੈਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਚਾਰਟ ਦੇਖੋ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਥਿਊਰੀ

ਇਹ ਭਾਗ SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1-1 ਵੋਲਟੇਜ ਮੈਚਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1-2 ਇੱਕ ਆਮ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 1-3 ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਇਨਪੁਟਸ

SPM-A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਬੱਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਕੋਣ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਫ-ਲਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਪੁਟਸ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸਿਗਨਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸਿਗਨਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਿਗਨਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਆਫਸੈੱਟ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਇਹ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਇਕ ਸਮਾਨ ਬੱਸ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਇਨਪੁਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਰੀਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।) ਸਿਗਨਲ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੱਸ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੋਜੀ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਸ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ (ਸਿੰਗਲ-ਪੋਲ, ਚਾਰ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ) ਰੀਲੇਅ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸੰਪਰਕ 10 ਤੋਂ 13 ਤੱਕ ਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪਲਾਂਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇਖੋ)। ਚਾਰ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਬੰਦ, ਰਨ, ਚੈਕ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟ ਹਨ।