ਉਤਪਾਦ

GE ਕਨੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ DS200DTBCGIAAA ਵਿੱਚ 2 ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 110 ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ 2 3-ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ 1 2-ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ 10 ਜੰਪਰ ਵੀ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ GE ਕਨੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ DS200DTBCGIAAA ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕਈ ਸਰੋਤ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 1 ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੋਰਡ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਜਾਂ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਓ ਜਿੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਥਾਈ ਟੈਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਟਰਮੀਨਲ ਆਈਡੀ ਨੂੰ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

DS200DTBCG1AAA GE ਕਨੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ, ਜੋ ਕਿ QD ਜਾਂ C ਕੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਵਿੱਚ 110 ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਵਾਲੇ 2 ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ 2 3-ਤਾਰ ਬੇਯੋਨੇਟ ਕਨੈਕਟਰ, 1 2-ਤਾਰ ਬੇਯੋਨੇਟ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ 10 ਜੰਪਰ ਹਨ। ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ 24 VDC ਤੋਂ 125 VDC ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਰਗ ਜੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ 220 ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ੋਰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬੰਡਲ ਕਰਕੇ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਓਨਾ ਹੀ ਦੂਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਵੈਂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਉੱਤੇ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੈਂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।