ਉਤਪਾਦ

GE ਕਨੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ DS200DTBCGIAAA ਵਿੱਚ 110 ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਹਨ।ਇਸ ਵਿੱਚ 2 3-ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ 1 2-ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ 10 ਜੰਪਰ ਵੀ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ GE ਕਨੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ DS200DTBCGIAAA ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕਈ ਸਰੋਤ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 1 ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਅਕਸਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਤੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ AC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੋਰਡ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਜਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਣਾਓ।ਅਸਥਾਈ ਟੈਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਕਿੰਗ ਟੇਪ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ID ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਰ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

QD ਜਾਂ C ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ DS200DTBCG1AAA GE ਕਨੈਕਟਰ ਰਿਲੇਅ ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ 110 ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 2 3-ਤਾਰ ਬੇਯੋਨੈੱਟ ਕਨੈਕਟਰ, 1 2-ਤਾਰ ਬੇਯੋਨੈੱਟ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ 10 ਜੰਪਰਾਂ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਹਨ।ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ 24 VDC ਤੋਂ 125 VDC ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਗ ਜੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ 220 ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਖਤਰੇ ਕਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮਤਲਬ ਕਿ ਉਹ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਢਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।ਜੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਬੰਡਲ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ।ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਵਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੈਂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।